د بار وړلو لپاره په دې دودیز آف سیزن کې، د بار وړلو تنگ ځایونه، د بار وړلو لوړ نرخونه، او د آف سیزن قوي آف سیزن په بازار کې کلیدي کلمې ګرځیدلي دي. د شانګهای د بار وړلو تبادلې لخوا خپاره شوي معلومات ښیې چې د 2024 کال د مارچ له پای څخه تر نن ورځې پورې، د شانګهای بندر څخه د سویلي امریکا اساسي بندر بازار ته د بار وړلو نرخ 95.88٪ زیات شوی، او د شانګهای بندر څخه د اروپا اساسي بندر بازار ته د بار وړلو نرخ 43.88٪ زیات شوی دی.
د صنعت داخلي کارپوهان تحلیل کوي چې په اروپا او متحده ایالاتو کې د بازار د تقاضا ښه والی او په سره سمندر کې اوږدمهاله شخړه د بار وړلو نرخونو کې د اوسني زیاتوالي اصلي لاملونه دي. د دودیز لوړ بار وړلو فصل په رارسیدو سره، د کانټینر بار وړلو نرخونه ممکن په راتلونکي کې لوړ شي.
په یوه اونۍ کې د اروپا د بار وړلو لګښتونه له ۲۰٪ څخه زیات شوي دي
د ۲۰۲۴ کال د اپریل له پیل راهیسې، د شانګهای د صادراتو کانټینرونو جامع بار وړلو شاخص چې د شانګهای د بار وړلو تبادلې لخوا خپور شوی، په دوامداره توګه لوړ شوی دی. د می په ۱۰مه خپاره شوي معلومات ښیې چې د شانګهای د صادراتو کانټینرونو جامع بار وړلو نرخ شاخص ۲۳۰۵.۷۹ ټکي وو، چې د تیرې اونۍ په پرتله ۱۸.۸٪ زیاتوالی، د مارچ په ۲۹مه د ۱۷۳۰.۹۸ ټکو څخه ۳۳.۲۱٪ زیاتوالی، او د مارچ په ۲۹مه د ۱۷۳۰.۹۸ ټکو څخه ۳۳.۲۱٪ زیاتوالی، چې د سره سمندر د بحران له پیل څخه مخکې د ۲۰۲۳ کال د نومبر په پرتله لوړ و. ۱۳۲.۱۶٪ زیاتوالی.
د دوی په منځ کې، جنوبي امریکا او اروپا ته د لارو زیاتوالی تر ټولو زیات شوی دی. د شانګهای بندر څخه د جنوبي امریکا د اساسي بندر بازار ته صادر شوي بار وړلو نرخ (د سمندري بار وړلو او سمندري بار وړلو اضافي لګښتونه) $5,461/TEU (کانټینر چې د 20 فوټ اوږدوالی لري، چې د TEU په نوم هم پیژندل کیږي) دی، چې د تیرې مودې څخه 18.1٪ زیاتوالی او د مارچ له پای څخه 95.88٪ زیاتوالی دی. د شانګهای بندر څخه د اروپا د اساسي بندر بازار ته صادر شوي بار وړلو نرخ (د بار وړلو او بار وړلو اضافي لګښتونه) $2,869/TEU دی، چې د تیرې اونۍ څخه 24.7٪ زیاتوالی، د مارچ له پای څخه 43.88٪ زیاتوالی، او د نومبر 2023 څخه 305.8٪ زیاتوالی دی.
د نړیوال ډیجیټل لوژستیک خدماتو چمتو کونکي یونقنار لوژستیک ټیکنالوژۍ ګروپ (چې له دې وروسته د "یونقنار" په نوم یادیږي) د بار وړلو سوداګرۍ مسؤل کس له خبریالانو سره په یوه مرکه کې وویل چې د روان کال د اپریل له وروستیو راهیسې، دا احساس کیدی شي چې لاتینې امریکا، اروپا، شمالي امریکا ته بار وړل کیږي، او د منځني ختیځ، هند او پاکستان د لارو لپاره د بار وړلو نرخونه زیات شوي، او دا زیاتوالی په می کې نور هم څرګند شوی دی.
د ډریوري لخوا د می په ۱۰مه خپاره شوي معلومات دا هم ښیې چې د ډریوري نړیوال کانټینر شاخص (WCI) پدې اونۍ کې (د می تر ۹مې پورې) $3,159/FEU (د 40 فوټ اوږدوالی لرونکی کانټینر) ته لوړ شو، کوم چې د 2022 سره مطابقت لري. دا د تیر کال د ورته مودې په پرتله 81٪ زیاتوالی موندلی او په 2019 کې د وبا څخه دمخه د 1,420 US$122/FEU اوسط کچې څخه 122٪ لوړ و.
په دې وروستیو کې، ډیری بار وړونکو شرکتونو، په شمول د مدیترانې بار وړلو شرکت (MSC)، Maersk، CMA CGM، او Hapag-Lloyd، د نرخونو زیاتوالي اعلان کړی دی. د CMA CGM مثال واخلئ. د اپریل په پای کې، CMA CGM اعلان وکړ چې د می له ۱۵مې څخه به د آسیا - شمالي اروپا لارې لپاره د FAK (د بار وړلو ټول ډولونه) نوي معیارونه US$2,700/TEU او US$5,000/FEU ته تنظیم کړي. مخکې، دوی US$500/TEU او US$1,000/FEU زیات کړي وو؛ د می په ۱۰مه، CMA CGM اعلان وکړ چې د جون له لومړۍ نیټې څخه به د آسیا څخه نورډیک بندرونو ته د بار وړلو لپاره د FAK نرخ زیات کړي. نوی معیار تر US$6,000/FEU پورې لوړ دی. یو ځل بیا د $1,000/FEU زیات شوی.
د نړیوال بار وړلو لوی شرکت میرسک اجرایوي رییس کی وینشینګ په یوه وروستي کنفرانس کې وویل چې د میرسک په اروپایی لارو کې د بار وړلو حجم ۹٪ زیات شوی، چې په عمده توګه د اروپایي واردونکو لخوا د موجودو توکو د ډکولو لپاره د قوي غوښتنې له امله دی. په هرصورت، د ځای د تنگوالي ستونزه هم راپورته شوې، او ډیری بار وړونکي باید د بار وړلو د ځنډ څخه د مخنیوي لپاره د بار وړلو لوړ نرخونه ورکړي.
پداسې حال کې چې د بار وړلو بیې لوړېږي، د چین-اروپا د بار وړونکو اورګاډو بیې هم لوړېږي. د چین-اروپا د بار وړونکو اورګاډو مسؤل یو بار وړونکي خبریالانو ته وویل چې د چین-اروپا د بار وړونکو اورګاډو لپاره د بار وړلو اوسنۍ غوښتنه د پام وړ لوړه شوې ده، او په ځینو لینونو کې د بار وړلو نرخونه د 200-300 امریکایي ډالرو پورې لوړ شوي، او احتمال لري چې په راتلونکي کې هم لوړ شي. "د سمندري بار وړلو بیه لوړه شوې، او د ګودام ځای او وخت د پیرودونکو غوښتنې نشي پوره کولی، چې له امله یې ځینې توکي د اورګاډي بار وړلو ته لیږدول کیږي. په هرصورت، د اورګاډي ترانسپورت ظرفیت محدود دی، او د بار وړلو ځای غوښتنه په لنډه موده کې د پام وړ لوړه شوې، کوم چې یقینا به د بار وړلو نرخونو باندې اغیزه وکړي."
د کانټینر کمښت ستونزه بیرته راګرځي
"که دا بار وړل وي یا ریل پټلۍ، د کانټینرونو کمښت شتون لري. په ځینو سیمو کې، د بکسونو امر کول ناممکن دي. په بازار کې د کانټینرونو کرایه کولو لګښت د بار وړلو نرخونو زیاتوالي څخه ډیر دی." په ګوانګډونګ کې د کانټینر صنعت کې یو کس خبریالانو ته وویل.
د مثال په توګه، هغه وویل چې د چین-اروپا په لاره کې د 40HQ (40 فوټ لوړ کانټینر) کارولو لګښت تیر کال 500-600 امریکایی ډالر و، چې د روان کال په جنوري کې 1,000-1,200 امریکایی ډالرو ته لوړ شو. دا اوس له 1,500 امریکایی ډالرو څخه ډیر شوی، او په ځینو سیمو کې له 2,000 امریکایی ډالرو څخه ډیر دی.
د شانګهای په بندر کې د بار وړلو یوه چارواکي هم خبریالانو ته وویل چې ځینې بهرني انګړونه اوس له کانټینرونو ډک دي، او په چین کې د کانټینرونو جدي کمښت شتون لري. د شانګهای او د جرمني په دویسبورګ کې د خالي بکسونو بیه د مارچ په میاشت کې له ۱،۴۵۰ امریکایي ډالرو څخه اوسني ۱۹۰۰ امریکایي ډالرو ته لوړه شوې ده.
د یونقونار د پورته ذکر شوي بار وړلو سوداګرۍ مسؤل کس وویل چې د کانټینر کرایې فیسونو کې د زیاتوالي یو مهم دلیل دا دی چې په سره سمندر کې د شخړې له امله، د کښتیو ډیری مالکین د ښه امید کیپ ته لاړل، چې له امله یې د کانټینرونو بدلون د نورمال وخت په پرتله لږترلږه 2-3 اونۍ اوږد شو، چې په پایله کې یې خالي کانټینرونه رامینځته شول. مایعیت ورو کیږي.
د می په 9 نیټه د ډیکسون لوجیستیک لخوا خپاره شوي د نړیوال بار وړلو بازار رجحانات (د می له پیل څخه تر نیمایي پورې) په ګوته کوي چې د می د ورځې رخصتۍ وروسته، د کانټینرونو د رسولو عمومي وضعیت د پام وړ ښه شوی نه دی. د کانټینرونو کمښت مختلف درجې شتون لري، په ځانګړې توګه لوی او لوړ کانټینرونه، او ځینې بار وړلو شرکتونه د لاتینې امریکا په لارو کې د کانټینرونو کارولو کنټرول پیاوړي کولو ته دوام ورکوي. په چین کې جوړ شوي نوي کانټینرونه د جون تر پایه پورې بک شوي دي.
په ۲۰۲۱ کال کې، چې د کوویډ-۱۹ وبا له امله اغیزمن شو، د بهرنۍ سوداګرۍ بازار "لومړی کم شو او بیا لوړ شو"، او نړیوال لوژستیک سلسله د ناڅاپي سختو حالتونو لړۍ تجربه کړه. د کانټینرونو بیرته راستنیدل چې په ټوله نړۍ کې خپاره شوي دي اسانه ندي، او د کانټینرونو نړیوال ویش په جدي توګه نا مساوي دی. په متحده ایالاتو، اروپا، آسټرالیا او نورو ځایونو کې د خالي کانټینرونو لوی شمیر بند پاتې دي، او زما هیواد د صادراتي کانټینرونو کمښت کې دی. له همدې امله، د کانټینر شرکتونه له امرونو ډک دي او د تولید بشپړ ظرفیت لري. دا د ۲۰۲۱ کال تر پایه پورې نه و چې د بکسونو کمښت په تدریجي ډول کم شو.
د کانټینرونو رسولو ښه والي او په نړیوال بار وړلو بازار کې د عملیاتي موثریت بیا رغولو سره، په کورني بازار کې د 2022 څخه تر 2023 پورې د خالي کانټینرونو ډیر بند پاتې و، تر هغه چې سږکال بیا د کانټینرونو کمښت رامنځته شو.
د بار وړلو بیې ممکن لوړې شي
د بار وړلو نرخونو کې د وروستي چټک زیاتوالي د لاملونو په اړه، د YQN د پورته ذکر شوي بار وړلو سوداګرۍ مسؤل کس خبریالانو ته تحلیل وکړ چې لومړی، متحده ایالاتو په اصل کې د ذخیره کولو مرحله پای ته ورسوله او د بیا ذخیره کولو مرحلې ته ننوتله. د ټرانس پیسفک لارې د ترانسپورت حجم کچه په تدریجي ډول بیرته راګرځیدلې، کوم چې د بار وړلو نرخونو لوړوالی یې لوړ کړی دی. دوهم، د متحده ایالاتو لخوا د تعرفې د احتمالي تعدیلاتو څخه د مخنیوي لپاره، هغه شرکتونه چې د متحده ایالاتو بازار ته ځي د لاتینې امریکا بازار څخه ګټه پورته کړې، پشمول د موټرو جوړولو صنعت، زیربنایی صنعت، او نور، او خپل تولید لینونه لاتینې امریکا ته لیږدولي دي، چې په پایله کې د لاتینې امریکا لارو لپاره د تقاضا متمرکزه چاودنه رامینځته شوې. ډیری بار وړلو شرکتونه مکسیکو ته لارې د زیاتې غوښتنې پوره کولو لپاره اضافه شوي. دریم، د سره سمندر وضعیت په اروپایي لارو کې د سرچینو رسولو کمښت رامینځته کړی. د بار وړلو ځایونو څخه تر خالي کانټینرونو پورې، د اروپا د بار وړلو نرخونه هم لوړیږي. څلورم، د دودیز نړیوال سوداګرۍ لوړ فصل د تیرو کلونو په پرتله مخکې دی. معمولا هر کال جون د بهرني دوبي د پلور فصل ته ننوځي، او د بار وړلو نرخونه به په مطابق لوړ شي. سږ کال د بار وړلو نرخونه د تیرو کلونو په پرتله یوه میاشت مخکې لوړ شوي، چې دا پدې مانا ده چې د سږ کال د خرڅلاو لوړ فصل وختي رارسیدلی دی.
ژیشانګ سیکورټیز د می په ۱۱مه نیټه یو څیړنیز راپور خپور کړ چې سرلیک یې دی "د کانټینرونو د بار وړلو په نرخونو کې وروستي ضد غیر شعوري زیاتوالی څنګه وګورو؟" په کې ویل شوي چې په سره سمندر کې اوږدمهاله شخړه د اکمالاتي سلسلې د کړکیچونو لامل شوې ده. له یوې خوا، د کښتیو د تګ راتګ د واټنونو د زیاتوالي لامل شوی دی. له بلې خوا، د کښتیو د بدلون موثریت کې کمښت په بندرونو کې د کانټینرونو د سخت بدلون لامل شوی، چې د اکمالاتي سلسلې کړکیچونه نور هم زیاتوي. سربیره پردې، د تقاضا اړخ حاشیه ښه کیږي، په اروپا او متحده ایالاتو کې لوی اقتصادي معلومات لږ څه ښه کیږي، او د لوړ فصل کې د بار وړلو نرخونو د زیاتوالي تمې سره یوځای، د کارګو مالکین مخکې له مخکې ذخیره کوي. سربیره پردې، د متحده ایالاتو لاین د اوږدمهاله تړونونو لاسلیک کولو لپاره یوې مهمې دورې ته ننوتلی دی، او د بار وړلو شرکتونه د نرخونو د لوړولو هڅونه لري.
په ورته وخت کې، د څیړنې راپور په دې باور دی چې د کانټینر بار وړلو صنعت کې د لوړ غلظت نمونې او صنعتي اتحادونو د نرخونو د لوړولو لپاره یو محرک ځواک رامینځته کړی دی. ژیشانګ سیکورټیز وویل چې د بهرني سوداګرۍ کانټینر لاینر شرکتونه د لوړې کچې غلظت لري. د می 10، 2024 پورې، د کانټینر لاینر غوره لسو شرکتونو د ترانسپورت ظرفیت 84.2٪ برخه درلوده. سربیره پردې، د شرکتونو ترمنځ صنعتي اتحادونه او همکاري رامینځته شوې ده. له یوې خوا، د عرضې او تقاضا د خرابیدو چاپیریال په شرایطو کې، دا د کښتیو ځنډولو او د ترانسپورت ظرفیت کنټرولولو سره د ناوړه نرخ سیالۍ ورو کولو کې ګټوره ده. له بلې خوا، د عرضې او تقاضا د ښه کیدو اړیکو په شرایطو کې، تمه کیږي چې د ګډ نرخ زیاتوالي له لارې د بار وړلو لوړ نرخونه ترلاسه کړي.
د ۲۰۲۳ کال د نومبر راهیسې، د یمن حوثي وسله والو ځواکونو په وار وار سره سمندر او شاوخوا اوبو کې په کښتیو بریدونه کړي دي. په ټوله نړۍ کې ډیری د بار وړلو لوی شرکتونه پرته له دې چې په سره سمندر او د هغې شاوخوا اوبو کې د خپلو کانټینر کښتیو تګ راتګ وځنډوي او په افریقا کې د کیپ آف ګوډ هوپ شاوخوا خپلې لارې بدلې کړي بله چاره نه لري. سږکال، په سره سمندر کې وضعیت لاهم مخ په خرابیدو دی، او د بار وړلو شریانونه بند دي، په ځانګړي توګه د آسیا - اروپا د اکمالاتو سلسله، چې ډیره اغیزمنه شوې ده.
د کانټینر بار وړلو بازار د راتلونکي رجحان په اړه، ډیکسون لوژستیک وویل چې د اوسني وضعیت په پام کې نیولو سره، د بار وړلو نرخونه به په نږدې راتلونکي کې قوي پاتې شي، او د بار وړلو شرکتونه دمخه د بار وړلو نرخ زیاتوالي نوي پړاو پلان کوي.
"په راتلونکي کې به د کانټینرونو د بار وړلو نرخونه لوړ شي. لومړی، د بهرني خرڅلاو دودیز لوړ فصل لاهم دوام لري، او المپیک به د روان کال په جولای کې په اروپا کې ترسره شي، چې ممکن د بار وړلو نرخونه لوړ کړي؛ دوهم، په اروپا او متحده ایالاتو کې د ذخیره کولو کچه په بنسټیز ډول پای ته رسیدلې، او په متحده ایالاتو کې کورني پلور هم په دوامداره توګه د هیواد د پرچون صنعت د پراختیا لپاره خپلې تمې لوړوي. د مخ په زیاتیدونکي تقاضا او د بار وړلو د سخت ظرفیت له امله، تمه کیږي چې د بار وړلو نرخونه به په لنډه موده کې لوړ شي، "پورته ذکر شوي یونقنار سرچینې وویل.
د پوسټ وخت: می-۱۷-۲۰۲۴
